4月23日，随着最后一方混凝土灌入，由新葡的京集团8814投资、中交二公局承建的枝江百里洲长江大桥南岸主塔完成桩基施工，标志着大桥建设进入新阶段。
位于长江枝江市百里洲段江心上的南岸主塔工地上，80余名中交二公局建设者紧张施工，万余平方米的作业场地上，10多台旋挖钻、履带吊等机器穿梭。一台旋挖钻机发出隆隆声响，脚下微有颤动，挖出来的泥浆被泵抽至泥浆池沉淀。“成功了！”随着最后一根桩基浇筑成型，60根钻孔桩如“定海神针”般深入地下100多米，现场一片欢呼。
中交二公局项目线路自枝江百里洲长江大桥南侧主桥跨中至松滋河特大桥北侧主桥跨中，路线长5.934公里，含主线桥5座、互通1处。其中，枝江百里洲长江大桥为主跨890米双塔钢—UHPC组合混合梁斜拉桥，松滋河大桥为主跨555米双塔小边箱组合混合梁斜拉桥。
大桥南主墩位于长江河床一江心洲内，采用分离式圆形承台，每个承台下设30根直径2.5米钻孔灌注桩，桩长105米。桩基长度超长，地质情况极差，对钻孔设备、钻孔工艺要求极高，在桩基施工过程中卵石层及砾石层等还易出现塌孔、漏浆、埋钻等施工风险。为此，当枝松项目党支部书记杨志华作为墩长，带领现场青年技术员，并协调各个环节作业队，充分发挥党员先锋队和青年突击队先锋模范带头作用，克服地质复杂、协调各个环节作业队难度大等难点。施工过程中通过确保钢护筒入土深度、采用优质泥浆进行护壁等工艺措施确保成桩质量，在钻进到关键地层时，减缓钻进速度，必要时回填黏土，反转钻头将黏土压进孔壁，提高护壁质量采用旋挖钻施工。
中交二公局一公司项目经理陈干介绍，为抢枯水期施工，与长江水位赛跑，项目团队挂图作战，春节期间不停工、不休假，坚守岗位连续作业，开展“冲刺首季红”劳动竞赛，不到4个月完成60根桩基施工，创造该项目新的建设速度，同时也创造了旋挖钻钻孔深度的国内新记录。同时通过科技引领、技术创新、智慧建造、信息化管理，以建成世界一流的工程为目标，倾力为湖北奉献一座全新的桥梁地标。
一桥通两岸，一路兴三地。枝江百里洲长江大桥是当枝松高速公路重要核心工程，当枝松高速公路全长约75公里，起于当阳、贯通枝江、接抵松滋，串联起沪蓉、沪渝和岳宜3条高速。项目建成后将串联当阳、枝江、松滋三个经济强县，对助力百强县市聚集区互联互通、推动宜荆荆都市圈一体化发展具有重要作用。
